Segment A według mnie dzieli się na dwie strefy. Jedna z nich to drogie i kolorowe zabaweczki z designerskimi akcentami, a druga to proste, tanie i sprawdzone auta dla szukających solidnych konstrukcji. Suzuki modelem Celerio wpisuje się w drugą grupę. Azjatycka motoryzacja zazwyczaj dość mocno odbiega od europejskich gustów, a czasami nawet standardów. Wiele tysięcy kilometrów było sporą przeszkodą w obraniu przez tamtejsze marki odpowiedniej drogi. Wydawać by się mogło, że wszyscy producenci już tę ścieżkę znaleźli – Suzuki niestety jest na jej początku. Najlepszy dowodem takiej tezy jest model Celerio. Na szczęście jednak widać w nim postęp. Szkoda tylko, że Vitara dała nam większe nadzieje i podniosła oczekiwania, co do marki. Oczywiście ciężko ujednolicić te segmenty, więc Celerio w porównaniu z Mitsubishi Space Star wypada nieźle, ale już gorzej niż Hyundai i10. Prawda jest jednak taka, że od segmentu A nie można wymagać za wiele, bo przecież to najtańsze i najmniejsze auta z gam modelowych producentów. Nie widać jednak tego na pierwszy rzut oka w stronę Celerio. Zwarta sylwetka z krótkimi zwisami i pionowym przodem wygląda w tym Suzuki dobrze. Przetłoczenia biegnące przez drzwi oraz sporej wielkości reflektory urozmaicają design auta. Dzięki temu Celerio może się podobać i co ważne, wygląda dużo lepiej niż jego poprzednik – Alto. Czy lepiej niż konkurencja? To już kwestia gustu. Facjata Celerio zaskakuje uśmiechniętą linią grilla oraz przeciwmgielnymi halogenami. Testowy egzemplarz ozdobiły też 14-calowe aluminiowe felgi, co dodaje małemu Japończykowi animuszu, a wcale nie wygląda komicznie. Na minus estetyce (ale na plus użytkowaniu), w Suzuki znajdziemy plastikowe listwy oraz nakładki na nadkola w kolorze czarnym. Ostatnią ciekawostką karoserii tego małego autka jest lotka nad tylną szybą, która nie zniekształca 3,6-metrowego nadwozia. Takie wymiary pozwoliły na wygospodarowanie rozstawu osi liczącego 2835 mm, co przekłada się na wystarczającą ilość miejsca w środku (jak na segment A). Mowa tu jednak o przednim rzędzie siedzeń, które są umiarkowanie wygodne, choć raczej pionowo ustawione. Z tyłu ciasno jest dla dorosłych osób, więc dłuższe trasy, typu wakacje na morzem z trójką pasażerów z tyłu, nie wchodzą w grę – i to pomimo tego, że nadwozie jest pięciodrzwiowe. Co ciekawe, Celerio ma jeden z większych bagażników w klasie – ustawne 254 litrów, niestety z wysokim progiem załadunku. Jeśli chodzi o wygląd wnętrza małego Suzuki, to nie ma tu szaleństw. Prosty projekt z ergonomicznym ułożeniem przycisków oraz schowków ułatwia codzienną eksploatację. Ciemne, plastikowe i twarde materiały są rozświetlone jedynie trzema paskami jasnego plastiku. Brak tutaj fikuśnych wzorów oraz lakierowanych elementów, co sprawia że wnętrze jest uniwersalne. Oprócz czytelnych zegarów, gdzie główna tarcza jest prędkościomierzem, we wnętrzu pojawia się jeszcze manualna klimatyzacja oraz radio z dużym, lecz monochromatycznym wyświetlaczem. Nie znajdziemy tutaj nawigacji lecz gniazdo USB oraz łączność auta z telefonem za pomocą technologii Bluetooh (na kierownicy umieszczono przyciski do jej obsługi). To zasługa najwyższej wersji wyposażenia – Premium. To, czego nie możemy wybrać, to silniki. W palecie znajduje się bowiem tylko jedna trzycylindrowa jednostka benzynowa o mocy 68 koni mechanicznych, która rozpędza auto do 155 km/h, a 2/3 tej prędkości osiągniemy już po 13,5 sekundy. Nawet pomimo niskiej masy (835 kg) ten litrowy silnik z 90 Nm maksymalnego momentu obrotowego nie jest w stanie zapewnić jednak oczekiwanej dynamiki. Chyba, ze mowa tu o prędkościach miejskich, do 50 km/h. W tym przedziale Celerio doskonale sobie radzi, by przemierzać kolejne kilometry miejskiej dżungli. Bez przewspomaganego układu kierowniczego autem jeździ się pewnie i co ważne – nie przechyla się ona na boki. Jedyne, co wpływa na tor jazdy, to boczne podmuchy wiatru, ale to typowe w miejskich i lekkich samochodach. To, co może przeszkadzać w podróżowaniu, to układ zawieszenia Celerio. Zastosowano tu kolumny McPhersona z przodu plus belkę skrętną z tyłu, ale zestrojono je dosyć twardo. W połączeniu z przeciętnymi fotelami może się to odbić na naszej „skórze” i uchu (w aucie jest głośno przy wysokich prędkościach i na dziurach). Suzuki Celerio nie lubi jednak niskich obrotów, ponieważ mały silnik się wówczas dławi. Na ratunek przychodzi mu pięciobiegowa, ręczna skrzynia biegów, która jest krótka i precyzyjna. Owszem, dynamiczna jazda wymaga ciągłego wachlowania biegami, ale ich nastawy w tym nie przeszkadzają. Nie przeszkadza również spalanie auta. Suzuki Celerio w mieście zadowala się 5 litrami na 100 km. Jak na benzynowy motor to całkiem nieźle, a w trasie ta wartość może spaść nawet do 4l/100 km. Dzięki temu z 35-litrowym bakiem auto może pokonać nawet 700 km. Jeszcze kilka lat temu takie maluchy można było nabyć za naprawdę małe pieniądze. Dziś ta kwota urosła to około 35-40 tysięcy złotych. Cennik Celerio rozpoczyna kwota 39 900 złotych, a nasz egzemplarz z paroma dodatkami to wydatek 3 tysięcy więcej. W porównaniu do konkurencji Suzuki Celerio to tańsza opcja, ale wcale nie musi niczego się wstydzić. Po kilkuset kilometrach stwierdzam, że to miejskie auto spokojnie powalczy z rywalami – np. tym spod znaku diamentów, a być może nawet ich wygryzie. Zwłaszcza, że parkingi biurowców i galerii są coraz ciaśniejsze, a Suzuki Celerio się ich w ogóle nie boi! Konrad Stopa Fot: Krzysztof Kunzek Wygląd: (6 / 10) Wnętrze: (6 / 10) Silnik: (5 / 10) Skrzynia: (7 / 10) Przyspieszenie: (5 / 10) Jazda: (6 / 10) Zawieszenie: (6 / 10) Komfort: (5 / 10) Wyposażenie: (7 / 10) Cena/jakość: (6 / 10) Ogółem: (59/100) IMG 9978 IMG 9979 IMG 9980 IMG 9982 IMG 9984 IMG 9977 IMG 9969 IMG 9990 IMG 9966 IMG 9986 IMG 9988 IMG 9992 IMG 9968 IMG 9985 IMG 9973 IMG 9983 Dane techniczne Pojemność 998 cm3 Moc maksymalna 68 KM przy 6000 obr/min. Maks mom. obrotowy 90 Nm przy 3500 obr./min. Prędkość maksymalna 155 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 13,5 s Skrzynia biegów manualna 5-biegowa Napęd na przód Zbiornik paliwa 35 l Katalogowe zużycie paliwa – cykl mieszany 4,3 l Długość 3600 mm Szerokość 1600 mm Wysokość 1540 mm Rozstaw osi 2425 mm Masa własna 835 kg Pojemność bagażnika/ po złożeniu kanapy 254 l/ 726 l

Suzuki Celerio เตรียมอัพค่าตัว 10,000 บาทหลังขายดีเกินคาด Suzuki Celerio (ซูซูกิ เซเลริโอ) รถยนต์ Eco Car เปิดตัวในไทยมาเป็นปีที่ 6 แล้ว มาขายดีจนสวน

^{opublikowano: 30-04-2015, 00:00 Suzuki Celerio to jedno z tych aut, które zyskują przy bliższym poznaniu. Z jego dzisiejszym konkurentem - Mitsubishi - jest zupełnie odwrotnie. Choć gust to raczej nie jest temat do dyskusji, trudno doprawdy przejść obojętnie (bez wzdrygnięcia) obok Suzuki Celerio. Designer chyba nie lubił swojej pracy albo nie dostał obiecanej podwyżki. Bo Celero wygląda bardziej jak zemsta projektanta niż „nowe rozdanie”. Jego kolega po fachu – ten z Mitsubishi – postarał się o wiele bardziej. Być może lepiej go traktowali. Tak czy inaczej – efekt jest taki: brzydkie Suzuki i bardzo ciekawy Space Star. Oczywiście, jeśli chodzi o aparycję. Dla tych, którym zależy wyłącznie na powierzchowności, tekst w tym miejscu się kończy. Bieżcie Space Stara. Ci, którym choć trochę zależy na wnętrzu, niech przeczytają kilka poniższych linijek. Oba auta to małe miejskie propozycje. Oba nieco wyrosły z segmentu A, ale nie dorosły do segmentu B (choć Mitsubishi uparcie twierdzi, że Space Star to segment B). Mają bardzo zbliżone wymiary, funkcjonalność i wyposażenie (z leciutką przewagą Suzuki). Osiągi też niemal identyczne. Mało tego, niemal taki sam jest również cennik (Space Star kosztuje więcej o… 90 zł). Podobne są i upusty. Celerio z 2014 r. można kupić z rabatem 5000 zł, a z 2015 r. – 3000 zł. W przypadku Space Stara rabat dotyczy wyłącznie rocznika 2014 i wynosi 3000 zł. Czyli co? Skoro to samo, to brać ładniejszy? Otóż nie. Prowadzenie i wygoda – to są dosyć ważne aspekty, nawet w aucie miejskim. Są to także wyraźne przewagi Celerio. Space Star jest głośniejszy, mniej komfortowy (tylna kanapa była wygodniejsza nawet we Fiacie Cinquecento z lat 90. ubiegłego stulecia). Co prawda duża prędkość (ponad 120 km/h) nie jest przyjazna dla żadnego z tych aut, ale Celerio łatwiej się w niej odnajduje. Zakręty? Tego lepiej unikać w Space Starze. W tej kategorii Celerio również radzi sobie dzielniej. W zasadzie jedyną przewagą Mitsubishi jest mniejsza (co nie znaczy mała) podatność na boczne podmuchy wiatru. Celerio za to lepiej sobie radzi z nierównościami – i to niezależnie od prędkości. Co zatem wybrać? My stawiamy na Suzuki. Ale jeśli chcesz samochodem cieszyć oko, bierz Mitsubishi. © ℗ Podpis: Marcin Bołtryk} Gambar Eksterior Suzuki Celerio. Suzuki Celerio memiliki 19 gambar eksterior, diantaranya Tampak belakang serong, Tampak belakang, Tampak Grille, Fog lamp depan, Lampu depan, lampu belakang, Drivers Side Mirror Front Angle, handle pintu, Pelek, Knalpot, Tampak wiper, Antena atap, Tampak depan medium, Branding, Spoiler, Tampak kanan , Branding Autor Wiadomość Tytuł: WyciszeniePost: 09-01-2017, 06:51 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium WitamWydaje mi się ze wyciszenie silnika jest słabe, powyżej 2500obr/min robi się on swoją Vitara dopiero 150km, czy w miarę przebiegu silnik się wyciszy(dotrze)?Czy ewentualnie da się jakoś dodatkowo wyciszyć silnik? Bo na przegrodzie czołowej jest jakaś mata, ale czytałem że na głośność silnika wpływa również to jakim olejem jest zalany. Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 09-01-2017, 17:05 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn To jest przypadłość większości dzisiejszych aut. Walka o każdy kilogram odbija się czkawką niestety. Można się pobawić i za stosunkowo niewielką kasę kupić maty wygłuszające i "poprawić fabrykę". Z tym, że żeby był efekt zauważalny, to trzeba by okleić również nadkola. Można to zlecić specjalistycznej firmie ale to już trochę drożej do oleju, to różnice są tak nikłe, że chyba tylko muzyk by usłyszał. Olej to olej, jak będzie w tej samej specyfikacji, to nieważne jakiej firmy! Innej lepkości nie wlejesz, bo można więcej spieprzyć niż zyskać. Niestety Suzuki, to nie klasa "premium" i trzeba się z tym pogodzić. Ja kiedyś też miałem zamysł, żeby mojego S-crossa "głuszyć" ale postanowiłem nieco zgłośnić radio _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 09-01-2017, 18:23 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Ale mnie się wydaje że to nawet nie kwestia wyciszenia a dźwięku silnika. Który warczy trochę jak w motorach w samochodzie niekoniecznie jest dobre. Na górę Kef Tytuł: Re: WyciszeniePost: 09-01-2017, 19:35 Rejestracja: 20-08-2015, 20:24 Posty: 78 Wygluszylem nadkola, drzwi i przy okazji maskę bo kuna zezarla oryginał Efekt nie jest powalający. Najwiecej daly glosniki morela z gwizdkami zamontowanymi na wewnętrznych osłonach lusterek Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 10:52 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Czyli tak jak przypuszczałem to nie kwestia wygłuszenia a dźwięku silnika, cóż trzeba się będzie przyzwyczaić na kilka lat. Na górę Piter67 Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 12:00 Offline Rejestracja: 11-04-2016, 12:13 Posty: 99 Lokalizacja: Gliwice Suzuki: Vitara S MT 4x4 Nie wiem jak "hałasuje" ale po przesiadce z sx4 tdi na vitare przy pierwszych kilkuset kilometrach co chwile łapałem się na sprawdzaniu na skrzyżowaniach czy silnik pracuje. _________________Vitara S MT Na górę zwz Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 12:21 Offline Rejestracja: 16-03-2016, 13:28 Posty: 76 Lokalizacja: Krk Niestety brak 6 biegu w wersji manual odbija sie mocno na glosnosci przy szybszej jezdzie :/ Na górę macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 18:46 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Bez przesady! To jest głośny silnik? Z całym szacunkiem ale ja chyba ogłuchłem albo mam inny silnik pod maską bo uważam, że dźwięk tego silnika to ostatnia rzecz, do której bym się przyczepił. Wygłuszając drzwi i nadkola nie wygłusza się silnika tylko dźwięki z zewnątrz (nadkola, to głównie hałas opon). Żeby efekt był dobry, należy wygłuszyć samochód kompleksowo. Za dźwięk silnika w kabinie odpowiada wygłuszenie głownie ściany grodziowej i trochę skrzyni, to jest wyraźnie poprawiona w stosunku do wersji 107KM (lepsze zestopniowanie). Jest zdecydowanie bardziej elastyczna. Dołożenie szóstego biegu skróciłoby niższe biegi i w mieście ciągle trzeba by mieszać lewarkiem, a na autostradzie "szóstka" (przy tej mocy silnika) dostawałaby zadyszki pod każdą górką i pod wiatr. Wiadomo, że Vitara (podobnie jak S-cross), to nie pożeracz autostrad, a jadąc z prędkościami 120-130km/h jedzie się oszczędnie i odgłos silnika jest w pełni akceptowalny. Problem z hałasem zaczyna się przy prędkościach wyższych ale uważam , że większy problem niż hałas silnika, to hałas powietrza z zewnątrz. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę zwz Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 22:02 Offline Rejestracja: 16-03-2016, 13:28 Posty: 76 Lokalizacja: Krk Nie zgodze sie. Wystarczy na chwile zdjac noge z gazu przy wiekszej predkosci zeby sie przekonac jak glosno chodzi silnik. Na górę macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 22:33 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn No właśnie: "większej prędkości", przecież o tym pisałem. Przy prędkościach o których wspomniałem dramatu nie ma. Suzuki to nie klasa premium i nie odbiega od innych w podobnej klasie w tej kwestii. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę marius Tytuł: Re: WyciszeniePost: 11-01-2017, 07:54 Rejestracja: 22-03-2011, 20:21 Posty: 222 Lokalizacja: Białystok Suzuki: Swift macioo pisze:No właśnie: "większej prędkości", przecież o tym pisałem. Przy prędkościach o których wspomniałem dramatu nie ma. Suzuki to nie klasa premium i nie odbiega od innych w podobnej klasie w tej bym polemizował (co do premium zgadzam się oczywiście), jak kupowałem swifta brałem pod uwagę fiata punto, który pod względem wyciszenia (wrażenia hałasu wewnątrz auta) prezentował się lepiej niż swift, podobnie było w przypadku citroen C3. Wybrałem swifta i nie żałuję, bo ma dużo innych plusów, ale jak dla mnie i na bazie moich doświadczeń z innymi popularnymi autami z klasy głównie B i trochę C, suzuki pod względem wyciszenia to dolna średnia niestety . Na górę Avalanche Tytuł: Re: WyciszeniePost: 11-01-2017, 08:21 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Zależy ile czasu spędzamy w trasie w to praca, to na pewno nawet nieco głośniejszy samochód męczy jak cholera, gdy robisz min. 30-40 tys. km nie przekraczam 15 tys. km, więc mi nie przeszkadza. W SX4 nawet lubiłem dźwięk silnika, bo samochód też nieźle się prowadził jak na swoje wymiary (prześwit, wysokość, szerokość). Wolę słuchać M16A niż wielu "odkurzaczy" - z turbiną lub bez Niemniej mam wrażenie, że w Vitarze z uwagi na mało aerodynamiczne nadwozie bardziej słychać szumy i dodatkowo opony (szczególnie zimowe). Na górę maciekk Tytuł: Re: WyciszeniePost: 11-01-2017, 09:21 Offline Rejestracja: 08-11-2016, 11:50 Posty: 22 Lokalizacja: Wrocław Suzuki: Vitara II Silnik nie jest specjalnie głośny, VW Jetta 1,6 (2007) była głośniejsza. Dźwięk jest zdecydowanie inny i moze w tym problem? Samo wyciszenie jest rzeczywiście słabe. Jeśli chodzi o skrzynie biegów, to wolałbym krótszą z 6 biegiem, bo ta jest trochę przydługa do tak małej mocy (absolutnie jej nie czuć, Jetta 100KM za sprawą krótszych przełożeń i przy większej masie reagowała żwawiej). M16A to wolnossący silnik benzynowy i jazda nim na 1500 obr/min to trochę mało. Przy 140km/h na piątym biegu auto nie radzi sobie z podjazdami na autostradzie i zwalnia, na 4 biegu jest OK. Kształt auta generuje dużo szumów przy takiej jeździe (Vitara nie jest idealnie spasowana, większość szpar jest dość duża). _________________Vitara II Premium AllGrip Na górę macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 11-01-2017, 19:50 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Jeśli ktoś kupuje auto do pracy, polegającej na "połykaniu" kilometrów autostrad, to nie kupuje Vitary. Tak samo jak leśnik nie kupuje Maserati Co do dźwięku M16A, to mam porównanie z 1,2T 3-clindrowy Nissana. Dostałem go na 8 dni na czas naprawy mojego, jako zastępczaka. Dźwięk to jedno, a odczucie, jakbym miał nie miał kół wyważonych (takie wibracje), to drugie. Utwierdzilem się, że jak już będę musiał kupić turbobenzynę, to NA PEWNO nie trzy cylindry. Ucieszyłem się jak oddałem ten wynalazek i wsiadłem do mojego auta z archaicznym silnikiem i skrzynią. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 12-02-2017, 17:20 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Czy jest na forum ktoś z Krakowa i zgodził by się na przejechanie swoim samochodem?Chciałbym porównać głośność swojego silnika z innym mój wydaje mi się za głośny w porównaniu z tym co słyszę na tak to proszę o kontakt na priv. Na górę scaredme Tytuł: Re: WyciszeniePost: 12-02-2017, 20:39 Rejestracja: 27-02-2016, 19:16 Posty: 20 Suzuki: Vitara 2016 jak coś ja zapraszam do Bydgoszczy _________________Vitara 4WD MT XLed Na górę MS Tytuł: Re: WyciszeniePost: 13-02-2017, 06:50 Rejestracja: 21-06-2015, 12:31 Posty: 1819 Suzuki: SuziQuattro Jacek_Do idź do salonu, "z kolegą co chce kupić" i sprawdź np 2 szt z napędem i bezna telefon ściągnij aplikację z sonometrem i pomierz głośność. Na górę Scorpion Tytuł: Re: WyciszeniePost: 20-02-2017, 13:53 Offline Rejestracja: 20-01-2017, 17:33 Posty: 185 Lokalizacja: Gdańsk Suzuki: Vitara; GSF 1250SA Głośna jest. Wcześniej miałem Hondę V6 i to była pszczółka przy aktualnym bąku. ;-) _________________Suzuki Vitara ComfortSuzuki GSF 1250 SA Na górę Scorpion Tytuł: Re: WyciszeniePost: 30-03-2017, 20:55 Offline Rejestracja: 20-01-2017, 17:33 Posty: 185 Lokalizacja: Gdańsk Suzuki: Vitara; GSF 1250SA Fajnie by tymi matami wygłuszyć komorę silnika (miejsca trochę jest), ale bez wyciągnięcia go, chyba nie da się tego dobrze zrobić. No i ciekawe jak takie działania mają się do gwarancji. _________________Suzuki Vitara ComfortSuzuki GSF 1250 SA Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 31-03-2017, 05:54 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Scorpion pisze: No i ciekawe jak takie działania mają się do dealer twierdzi że nie ma to wpływu na gwarancję ponieważ nie jest to ingerencja w samochód, a jedynie naklejanie czegoś na ma się sprawa z oklejaniem dachu folią, dopóki jest to zrobione poprawnie i filia jest odcinana taśmą a nie nożykiem do tapet z ryzykiem przecięciem większość wyposażenia dodatkowego w Vitarze trzyma się dzięki taśmie dwustronnej ;-)W zestawie nagłośnienia Hertz do S-Crossa również są jakieś maty wygłuszające. Ostatnio zmieniony 31-03-2017, 20:50 przez Jacek_Do, łącznie zmieniany 1 raz. Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 31-03-2017, 20:47 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Znalazłem tabelę pomiaru hałasu w poszczególnych modelach aut, co prawda nie ma Vitary ale jest S-Cross, i widzę że moje ucho jednak się nie myliłoSuzuki jest najgłośniejszym Crossoverem w zestawieniu podczas przyspieszania 0-90 km/hS-Cross 1,6PB - 76,2dBDuster 1,5Dci- 71,7dBIx35 2,0 CRDi- 70,1dBSportage III 2,0CRDi- 72,5dBASX 1,8ddi - 74dBQashqai 1,2 DIG - 70,2dBMokka 1,4 Turbo- 73,9db2008 1,2VTi- 72,7dBCaptur 1,2 TCe- 68,1dBYeti 1,6TDI - 70,0dBWzrost hałasu o 3dB odbierany jest przez ludzkie ucho jako dwukrotnie z tego że Suzuki jest prawie trzykrotnie głośniejszy od Captura i to w zakresie najczęściej wykorzystywanego przyspieszania "miejskiego" 0-90 km/ Duster jest dwukrotnie więcej wszystkie auta mają bliżej do 70dB i to nie ważne diesel czy benzyna a Suzuki do prostu wyciszenie w Suzuki to jakiś durnych plastikowych pakietów outdoor powinni proponować pakiet wygłuszenia silent, pewnie co drugie auto by z nim wyjeżdżało z salonu . Na górę macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 01-04-2017, 14:26 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Jeżdżę na co dzień S-crossem 1,6Pb, a teraz od ponad miesiąca Kadjarem 1,2tce (zastępczy). Kadjar jest o dwie klasy wyżej od Captura i jakoś nie wierzę w te pomiary. Owszem, kultura pracy tego silnika 1,2tce jest na dobrym poziomie, jest cicho do pewnych obrotów, a powyżej 3,5-krpm dźwięk nie jest irytujący. Jednak NIGDY nie zgodze się z tym że w S-cross jest dwa razy głośniej niż w Renault. Nawt biorąc do porównania Kadjara. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę piomic Offline Rejestracja: 29-03-2015, 13:42 Posty: 908 Suzuki: Vitara xLed Sun Jacek_Do pisze:Wzrost hałasu o 3dB odbierany jest przez ludzkie ucho jako dwukrotnie może o logarytmach... Na górę Dan bukan hanya itu saja kelemahan suzuki celerio itu sendiri, dimana beberapa kekurangan suzuki celerio lainnya ialah pemangkasan fitur dari varian tertinggi ke terendah itu sangat banyak sekali. Sehingga untuk anda yang ingin menikmati fitur – fitur lengkap dari mobil suzuki celerio ini, maka anda harus membeli mobil celerio untuk varian

WitamSzukam małego, zwrotnego auta dla żony i jednym z rozważanych przez nas modeli jest Suzuki Celerio, rocznik 2015, 32 tys km przebiegu, manual, w dość dobrym stanie taki pojazd na i byłby to samochód sprowadzany ze Szwajcarii. Chciałbym dowiedzieć się jakie są opinie o tym modelu, przede wszystkim co do wygody, łatwości prowadzenia i ekonomiczności. Załączam też zdjęcia jak wygląda to konkretne auto, więc można się wypowiedzieć też na ten góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam

View all specifications. The 2023 Suzuki Celerio is a subcompact hatchback. In the Philippine market, it has two variants. There’s the Celerio 1.0 MT, and the Celerio 1.0 AGS. These come at a price of Php 708,000 and Php 754,000, respectively. Size-wise, the third-generation Celerio is 3,695mm long, 1,655mm wide, and 1,555mm in height.

^{Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Suzuki Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: W oparciu o 616 opinii Suzuki – wszystkie modele Alto (28 opinii) Baleno (78 opinii) Cappucino (1 opinia) Carry (2 opinie) Celerio (1 opinia) Grand Vitara (51 opinii) Ignis (34 opinie) Jimny (14 opinii) Liana (18 opinii) Maruti (9 opinii) Samurai (16 opinii) Splash (3 opinie) Swift (239 opinii) SX4 (18 opinii) Vitara (81 opinii) Wagon R (20 opinii) XL7 (1 opinia) Opinie o samochodzie Suzuki Suzuki Baleno 25-04-2006, Wojtek Podsumowanie: Rewelacja, 1600 16 v, w ub roku sprowadzone z Niemiec, zrobiłem 40 tys km, i nic, no może poza wymianą sprzęgła (600 zł). W miarę szybki - jak na swoją moc i pojemnośc to Niemieckie siadają przy starcie,oszczędny - 8 l lpg na 100 km. Lepszy w tej klasie może być tylko civic z silnikiem v-tec. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Suzuki Jimny 24-04-2006, thesis Podsumowanie: Witam Jestem posiadaczem tego autka od grudnia 2005 i jak narazie auto spisuje się bez zarzutów. Silnik wersja autka JLX. Kupiłem w salonie w Polsce i ........... przepłaciłem. Koszt w Polsce 54900,00 zł brutto, w salonie w Niemczech 46000,00 zł brutto !!!. Wracając do auta. Zimę mieliśmy w tym roku w pełnym uroku więc i była możliwość jazdy w terenie. Autko spisywało się rewelacyjnie. Duże koła były mało wrażliwe na dziury, wysoka pozycja za kierownicą gwarantuje super widoczność. Minus tego auta to fakt że nie nadaje się na dłuższą jazdę ( próbowałem na trasie 100km i strasznie męczące :-) ). Teraz czekam tylko na grzybobranie ( w zeszłym roku bawiąc się w OFF ROAD w czasie grzybobrania rozwaliłem sobie miskę olejową przy Volvo V70 AWD ). Przy tym aucie raczej nie mam szans aby to zdażenie się powtórzyło :-). Pozdrawiając zachęcam do zakupu tego autka. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Suzuki Jimny 22-04-2006, baha Podsumowanie: samochód idealnie sprawdzający sie na polskich drogach,polecam gorąco wszystkim kierowcą,polecam rocznik 2001!!! naprawde warto!!! Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Suzuki Samurai 21-04-2006, Marian Podsumowanie: Mam autko już 2-lata, silnik 1,3 założyłem gaz i dopiero teraz mogę dużo jeździć. Po oranym z przyczepką obciążoną około 700 kg radził sobie super jazda. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Suzuki Baleno 19-04-2006, Rafał Podsumowanie: Posiadam wersje orginalną 1,8 sportową produkowaną w Japoni super. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Suzuki Swift 17-04-2006, zbysiu33@ Podsumowanie: Mam r. 2000, km. 6,o na100 km. max. nieco głośne, ale jak na swoją klasę przestronne. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Suzuki Alto 13-04-2006, michaux@ Podsumowanie: posiadam alto '88 z automatyczną skrzynią biegów. Jak na takiego starego malucha jeździ rewelacyjnie!!! Na trasie Szczecin Hannover gnałem cały czas 100 km/h i dojechałem na jednym tankowaniu. Jedyne czego brakuje, to trochę mocy przy wjeżdżaniu na wzniesiena, ale to wina automatycznej skrzyni z 2 przełożeniami. Poza tym nic się nie psuje. Jedyna poważna awaria to diody w alternatorze. No i brak części zamiennych, ale przecież Sunie się nie psują... :)Ostatnio jechałem z kumplem jego maluchem i stwierdziłem, że mam ogromne, ciche i szybkie auto!!! Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Suzuki Swift 12-04-2006, Mariusz Podsumowanie: Mam swifta od 5 lat i nic tylko lać i jazda. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Suzuki Swift 12-04-2006, toman_koz@ Podsumowanie: Jestem posiadaczem słifta 1,6 dość dobrą dynamike i małe spalanie problem z tulejkami tylnich wachaczy poprzecznych(cięszko dostać!) Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Suzuki Swift 10-04-2006, doflorka@ Podsumowanie: mam swifta 16v bryka mało pali i ma niezłego problem z skrzynią biegów ale kupiłem drugą z Żarowa i dalej pomykam żadnych innych problemów nie miałem. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Znajdujesz się w dziale Suzuki opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretny model Suzuki, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa itp. Posiadamy opinie dla 17 modeli samochodów marki Suzuki. Opinie Suzuki SX4 opinie Suzuki Alto opinie Suzuki Grand Vitara opinie Suzuki Cappucino opinie Suzuki Baleno opinie Dane techniczne Suzuki Splash dane techniczne Suzuki Wagon R dane techniczne Suzuki Forenza dane techniczne Suzuki Swift dane techniczne Suzuki Kizashi dane techniczne Cenniki Suzuki Kizashi cena Suzuki Alto cena Suzuki Grand Vitara cena Suzuki Vitara cena Suzuki Swift cena Zdjęcia Suzuki Vitara zdjęcia Suzuki Celerio zdjęcia Suzuki SX4 zdjęcia Suzuki Baleno zdjęcia Suzuki Swift zdjęcia Testy Suzuki Wagon R testy Suzuki Liana testy Suzuki Splash testy Suzuki Maruti testy Suzuki Vitara testy Encyklopedia Suzuki Liana Suzuki Splash Suzuki Celerio Suzuki Wagon R Suzuki Equator Suzuki Carry Suzuki Swift Suzuki Maruti Suzuki Reno Suzuki X-90 Suzuki Alto Suzuki XL7 Suzuki Vitara Suzuki Baleno Suzuki Super-Carry Suzuki SX4 Suzuki Grand Vitara Suzuki Samurai Suzuki Ignis Suzuki Kizashi Suzuki Cena Suzuki Alto VII (2009 – ) Średnia cena na podstawie 11 ofert: 15 382 złZakres cen: 12 800 – 17 499 zł Suzuki Kizashi (2010 – ) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 42 300 złZakres cen: 36 900 – 46 000 zł Suzuki Grand Vitara I (1997 – 2005) Średnia cena na podstawie 2 ofert: 19 400 złZakres cen: 18 900 – 19 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Suzuki opinie Liana Liczba głosów: 18 Silnik/skrzynia biegów: 4,56 Swift Liczba głosów: 239 SX4 Liczba głosów: 18 Oceń swoje auto Suzuki zdjęcia Suzuki SX4 Suzuki Swift Suzuki Celerio Suzuki Vitara Suzuki Baleno Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 4 5 Testy i porównania Suzuki Swift Sport Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-21 11:07 Suzuki Ignis Hybrid Premium. Ekstremalny test A-crossovera 2021-02-19 08:02 Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-04 07:54 Suzuki Swift DualJet SHVS Elegance. Test, wrażenia z jazdy, opinie, wady, zalety, ceny 2021-01-03 14:06 Suzuki Jimny vs Volkswagen T-Cross. Jeden segment, zupełne inne podejście 2020-10-14 18:07 Premiery i nowości Suzuki SX4 S-Cross (2013 - obecnie). Poznaj jego wady i zalety 2022-05-30 12:03 Suzuki Vitara Strong Hybrid. Jaka cena i wyposażenie? 2022-03-10 07:11 Suzuki w abonamencie. Jakie auta można wypożyczyć? 2021-04-28 13:21 Artykuł sponsorowany Nowy salon Suzuki w Wesołej. Już otwarte! 2019-09-16 09:02 Toyota i Suzuki. Koncerny łączą siły 2019-08-29 11:12}

Cuesta lo mismo que este engendro ochentero, tiene mejor calidad, imagen y con su 1,59 de altura, casi es un monovolumen por espacio. El Celerio es una involución más de Suzuki, pena de marca. Mucho mejor un tata vista menor precio,mejor motor (Fíat common raíl de última generacion ,y calidad similar.

Ostatnio coraz częściej mam okazję jeździć samochodami za rozsądną cenę. I wcale mnie to nie martwi. Lubię prostotę, a małe Suzuki zdecydowanie zyskuje przy bliższym spotkaniu. Historia z Suzuki Celerio na jak widać lubi się powtarzać. Po raz drugi dostaliśmy to auto, tylko tym razem wpadło ono w moje ręce, a nie Konrada. Muszę tu jeszcze dodać, że mały Japończyk pojawił się teraz dość przypadkowo. W miniony weekend miałem już umówiony wyjazd z kolegami do Białowieży, miałem też zapisany do testu duży samochód – SUV-a, który niestety wrócił do parku prasowego z pękniętą szybą. Auto zostało odwołane, a ja zacząłem nerwowo szukać zastępstwa. Udało się w Suzuki (za co ogromnie dziękuję). Kamień z serca, tylko jak tu się do tak małego auta spakować – pomyślałem. „Było nas trzech, w każdym z nas inna krew, ale jeden przyświecał nam cel” – w zasadzie tak ta historia powinna się zacząć. Powód wyjazdu był bowiem, poza oczywiście odpoczynkiem w męskim towarzystwie, bardzo konkretny. Zamierzaliśmy stanąć oko w oko z prawdziwym żubrem przebywającym na wolności. A że pogoda pod koniec marca płata figle, ilość bagażu mojego i moich współtowarzyszy okazała się na pierwszy rzut oka naprawdę duża. Trzy plecaki, jedna duża torba, dwa zestawy fotograficzne ze statywem, do tego mnóstwo zakupów (w tym także piwnych), czyli na oko kilkadziesiąt kilogramów balastu w tak małym samochodzie. Po otwarciu bagażnika miny nam zrzedły. No ale co zrobić, trzeba próbować. I tu do teraz nie mogę wyjść ze zdumienia. Owszem, trzeba było wyjąć zestaw do łatania opony i rozłożyć go po różnych schowkach w samochodzie, dzięki czemu wykorzystaliśmy także wnękę na koło, ale absolutnie wszystkie pakunki zmieściły się w bagażniku bez konieczności wykorzystywania kanapy. 254-litrowy bagażnik okazał się ustawny, pakowny i jak na tak mały samochód dość duży. W środku również zaskoczenie. Zmieściliśmy się tam bez problemu. A dodam, że tylko ja w całym towarzystwie mam poniżej 180 cm (najwyższy pasażer, na słoikach prlo-wskich dla dzieci urósł aż do 192 centymetrów). Nikt nogami nie zasłaniał sobie uszu, nikomu specjalnie nie brakowało miejsca na nogi. Owszem – mogłoby być lepiej, ale biorąc pod uwagę bardzo niewielkie rozmiary auta podróż, pod względem miejsca przebiegła sympatycznie i bez odrętwienia. Pozostając jeszcze w środku auta, należy dodać, że kabina jest wyjątkowo dobrze wyciszona. Silnik, nawet przy stale przekraczających trzy tysiące obrotach nie irytuje swoim brzmieniem i nie zagłusza radia. Fotele są dość wygodne i mają długie siedziska. Przeszkadza jedynie ich słabe trzymanie boczne i kiepskie wykończenie. Materiał, z którego uszyto fotele jest cienki, niemiły w dotyku i zapewne szybko się przetrze, a boczki drzwi przypominają lata 80-te minionego wieku. Są wykonane całe z plastiku, w dodatku niesamowicie twardego. Słabej jakości są też wszelkie maty i dywaniki, ale to chyba koniec narzekań na wykończenie. Deska rozdzielcza jest na szczęście całkiem inna. Ma ładny projekt, jest przejrzysta i bardzo dobrze zmontowana. Nic nie trzeszczy i nie zgrzyta, a wyposażenie: bluetooth, port usb czy klimatyzacja manualna umilą każdą podróż. Jest jednak we wnętrzu jedna rzecz, której w przeciwieństwie do twardych plastików na boczkach drzwi czy przeciętnej jakości materiałów na siedzeniach wybaczyć nie mogę. Nie wiem czy to tylko w tym egzemplarzu, czy dotyczy to każdego Celerio, ale do wnętrza przez całą podróż dostawała się przez otwory wentylacyjne olbrzymia ilość pyłu. Wygląda więc na to, że samochodzik nie ma filtra przeciwpyłkowego, w który wyposażona była już moja Lancia Y już w 1998 roku. Szkoda, bo niestety jestem alergikiem i jazda Celerio, poza wszystkim w kurzu (trzy razy musiałem po drodze czyścić okulary), spowodowała, że uaktywniła mi się alergia i nie obyło się bez tabletek, które mocno niestety otumaniają. Łudzę się jednak, że w konkretnym egzemplarzu ktoś zapomniał zamontować filtr, np. podczas przeglądu. Co ciekawe, Celerio radzi sobie za miastem nad wyraz dobrze. Jest jednak jeden warunek – kierowca będzie utrzymywał stałą prędkość w granicach 100-110 km/h. Owszem, Celerio rozpędzi się nawet do 155 km/h (w dodatku umie to zrobić na trzecim biegu), ale jazda powyżej 120 km/h nie należy już do przyjemności. Autem rzuca, a w zakrętach o stabilności możemy zapomnieć. Trzymając się jednak zasady, że nie jedziemy sportowym samochodem, można czerpać przyjemność z podróżowania małym Suzuki. Silnik jest bowiem dość elastyczny i to mimo nieuturbionych 68 koni mechanicznych. 13,5 sekundy do 100 km/h czuć podczas ruszania ze świateł. Ta moc wystarcza też do wyprzedzania. I choć trzeba ten manewr wykonywać na trójce, dobrze zestopniowana i przyzwoicie działająca skrzynia biegów zachęca do redukcji. W trasie można też liczyć na niskie spalanie. Podczas testu Celerio zużyło 4,6 l/100 km na trasie Warszawa-Białowieża i z powrotem (z naszym ciężarem przy prędkości przelotowej ok. 100 km/h). W mieście udało mi się w pojedynkę i przy dość dynamicznej jeździe uzyskać 6,1 l/100 km, co również uważam za dobry wynik. Dlaczego nie napisałem nic o wyglądzie małego Suzuki? Cóż, do pięknych ono nie należy i mimo, że we wnętrzu na osłonkach przeciwsłonecznych lusterko znajdziemy nietypowo tylko po stronie kierowcy, to kobietom, do których to auto jest skierowane, Celerio chyba nie może się spodobać. Wygląda trochę jak niewielki van na za małych kółkach, ma wielkie, wybałuszone światła przednie (za to świetnie świecą w nocy) i mało ekscytującą linię boczną. Czy mężczyzna może zainteresować się Celerio? Może, ale tylko pod warunkiem, że jest na bakier z kalkulatorem. Prezentowany egzemplarz w wersji Comfort kosztuje 42 900 zł. Owszem, ma bogate wyposażenie, ale za te pieniądze możemy stać się właścicielem nowego Fiata Tipo czy Citroena C-Elyssee. Co może rekompensować tę cenę? Na pewno bezawaryjność, z której Suzuki słynie i naprawdę symboliczne zużycie paliwa przy dość przyjemnej charakterystyce prowadzenia, o ile oczywiście kierowca pamięta z jakim autem ma do czynienia. A w krainie Żubra, udało nam się poobserwować razem ok 40 sztuk tych majestatycznych zwierząt, przebywających na wolności. Wyjazd, także dzięki Suzuki Celerio, zaliczam więc do bardzo udanych. Adam Gieras Wygląd: (6 / 10) Wnętrze: (6 / 10) Silnik: (7 / 10) Skrzynia: (7 / 10) Przyspieszenie: (6 / 10) Jazda: (6 / 10) Zawieszenie: (6 / 10) Komfort: (5 / 10) Wyposażenie: (7 / 10) Cena/jakość: (6 / 10) Ogółem: (61/100) Suzuki Celerio Comfort 1 Suzuki Celerio Comfort 2 Suzuki Celerio Comfort 3 Suzuki Celerio Comfort 5 Suzuki Celerio Comfort 7 Suzuki Celerio Comfort 8 Suzuki Celerio Comfort 9 Suzuki Celerio Comfort 10 Suzuki Celerio Comfort 12 Suzuki Celerio Comfort 13 Suzuki Celerio Comfort 14 Suzuki Celerio Comfort 16 Suzuki Celerio Comfort 17 Suzuki Celerio Comfort 18 Dane techniczne Pojemność 998 cm3 Moc maksymalna 68 KM przy 6000 obr/min. Maks mom. obrotowy 90 Nm przy 3500 obr./min. Prędkość maksymalna 155 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 13,5 s Skrzynia biegów manualna 5-biegowa Napęd na przód Zbiornik paliwa 35 l Katalogowe zużycie paliwa – cykl mieszany 4,3 l Długość 3600 mm Szerokość 1600 mm Wysokość 1540 mm Rozstaw osi 2425 mm Masa własna 835 kg Pojemność bagażnika/ po złożeniu kanapy 254 l/ 726 l

Suzuki Celerio: 34.34 km/L. This discussion is about "Suzuki Celerio: 34.34 km/L" in the "Automotive" forums. Originally Posted by sid27 pm me bro kung ganahan ka palit ug celerio.. im an agent of suzuki auto cebu.

Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,00 W oparciu o 1 opinię (2014 - teraz) 4,00 Opinie o samochodzie Suzuki Celerio Suzuki Celerio hatchback Celerio 11-12-2015, Mateusz Podsumowanie: za £6000 nie ma sie nad czym zastanawiac, ani tez oczekiwac fajerwerkow, niemniej jednak nieskie spalanie, wyposazenie, ilosc miejsca, wymiary i praktycznosc w pelni odpowiadaja moim potrzebom co do miejskiego autka Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Znajdujesz się w dziale Suzuki Celerio opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Suzuki Celerio, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 1 generacji samochodów Suzuki Celerio. Opinie Suzuki Vitara opinie Suzuki Maruti opinie Suzuki Ignis opinie Suzuki Splash opinie Suzuki Alto opinie Dane techniczne Suzuki Samurai dane techniczne Suzuki Vitara dane techniczne Suzuki Super-Carry dane techniczne Suzuki Grand Vitara dane techniczne Suzuki X-90 dane techniczne Cenniki Suzuki Alto cena Suzuki Vitara cena Suzuki Wagon R cena Suzuki Grand Vitara cena Suzuki Baleno cena Zdjęcia Suzuki Swift zdjęcia Suzuki Vitara zdjęcia Suzuki Baleno zdjęcia Suzuki SX4 zdjęcia Testy Suzuki Vitara testy Suzuki Kizashi testy Suzuki Wagon R testy Suzuki Baleno testy Suzuki SX4 S-Cross testy Encyklopedia Suzuki Wagon R Suzuki Kizashi Suzuki Carry Suzuki Equator Suzuki Jimny Suzuki Forenza Suzuki Liana Suzuki Baleno Suzuki X-90 Suzuki Samurai Suzuki SX4 Suzuki Cappucino Suzuki Grand Vitara Suzuki SX4 S-Cross Suzuki Reno Suzuki Vitara Suzuki Splash Suzuki XL7 Suzuki Maruti Suzuki Cervo Suzuki Celerio Cena Suzuki Celerio (2014 – ) Średnia cena na podstawie 8 ofert: 32 086 złZakres cen: 24 900 – 39 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Suzuki Celerio opinie (2014 - teraz) Liczba głosów: 1 Silnik/skrzynia biegów: 5,00 Oceń swoje auto Suzuki Celerio zdjęcia Suzuki Celerio Testy i porównania Opel Karl kontra Suzuki Celerio 2016-11-04 13:45 Suzuki Celerio kontra Volkswagen Up! [galeria] 2015-08-21 12:02 Suzuki Swift Sport Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-21 11:07 Suzuki Ignis Hybrid Premium. Ekstremalny test A-crossovera 2021-02-19 08:02 Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-04 07:54 Premiery i nowości Suzuki SX4 S-Cross (2013 - obecnie). Poznaj jego wady i zalety 2022-05-30 12:03 Suzuki Vitara Strong Hybrid. Jaka cena i wyposażenie? 2022-03-10 07:11 Suzuki w abonamencie. Jakie auta można wypożyczyć? 2021-04-28 13:21 Artykuł sponsorowany Nowy salon Suzuki w Wesołej. Już otwarte! 2019-09-16 09:02 Toyota i Suzuki. Koncerny łączą siły 2019-08-29 11:12

It's rare to find a Celerio. I agree but there is no such problem if you are getting low mileage manual sz3 all parts are cross-compatible because Cultus itself has 90%+ imported parts same as Celerio, the rest are locally manufactured now (like from 2020 onwards, windscreen), you can use all cultus parts for celerio ^{Wybrane słowo kluczowe: suzuki celerio Suzuki Celerio 1,0i 68KM Comfort Mogę śmiało powiedzieć, że z małymi autami jestem już za pan brat. Miałem okazję jeździć większością modeli przynależących do segmentu A. Mniej więcej wiem, czego mogę się po nich spodziewać, co oferują i jak się prowadzą. Opel Adam jest mały, zwinny i ma ponadczasowy design. Twingo czaruje napędem na tylną oś, co szczególnie zimą daje ogromną frajdę z prowadzenia. Fiat 500 to przede wszystkim szyk, którego inni mogą jedynie pozazdrościć. I tak można by wymieniać bez końca. Tym razem przyszło mi się zmierzyć z japońskim Suzuki Celerio. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio 1,0i 68KM Comfort kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: suzuki, suzuki celerio Test: Suzuki Celerio – niepozorny maluch Ostatnio coraz częściej mam okazję jeździć samochodami za rozsądną cenę. I wcale mnie to nie martwi. Lubię prostotę, a małe Suzuki zdecydowanie zyskuje przy bliższym spotkaniu. Historia z Suzuki Celerio na jak widać lubi się powtarzać. Po raz drugi dostaliśmy to auto, tylko tym razem wpadło ono w moje ręce, a nie Konrada. Muszę tu jeszcze dodać, że mały Japończyk pojawił się teraz dość przypadkowo. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: suzuki, suzuki celerio TEST: Suzuki Celerio 68KM Comfort Małe miejskie autka należące do segmentu A, od pewnego czasu możemy podzielić na dwie grupy. Pierwsza to auta „designerskie” o ciekawym wyglądzie i od razu rzucające się w oczy np. Renault Twingo, Toyota Aygo, czy Fiat 500. Druga grupa zaś, to auta o klasycznym wyglądzie i prostej konstrukcji takie jak: Hyundai i10, czy Mitsubishi Space Star. Do tej grupy dołączyło właśnie najmniejsze Suzuki – Celerio, na którego test zapraszamy. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio 68KM Comfort kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: suzuki, suzuki celerio Test: Suzuki Celerio 68 KM Segment A według mnie dzieli się na dwie strefy. Jedna z nich to drogie i kolorowe zabaweczki z designerskimi akcentami, a druga to proste, tanie i sprawdzone auta dla szukających solidnych konstrukcji. Suzuki modelem Celerio wpisuje się w drugą grupę. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio 68 KM kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: suzuki, suzuki celerio Suzuki Celerio kontra Volkswagen Up! [galeria] Powitaliśmy na rynku nowe Suzuki, ale czas oficjalnych ceremonii już minął. Teraz Celerio musi stanąć oko w oko z najlepszymi i pokazać, na co go stać. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio, Volkswagen Up! kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: suzuki, suzuki celerio, volkswagen, volkswagen up TEST Suzuki Celerio Premium: dwa w jednym Suzuki Celerio to kolejny przykład zastępowania dwóch starszych modeli jednym nowszym. Tak zrobiło ostatnio Renault wypuszczając nowego Talismana, który zamienił równocześnie Lagunę i Latitude. Mały japoński model Celerio wyparł miejskie Alto i nieco większego Splasha, decydując się na miszmasz, z którego wyszło całkiem niezłe i poręczne w użytkowaniu auto. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio Premium kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: suzuki, suzuki celerio Suzuki Celerio - test, opinia, spalanie, cena Celerio to auto, które weszło na rynek po cichu, zupełnie bez rozgłosu, niemal rok po oficjalnej premierze. O tym, że Suzuki zamierza zastąpić małego Alto i nieco wiekszego Splasha jednym globalnym modelem wiadomo było już od pewnego czasu. Zwiastunem tych zmian miał być koncept A:Wind, który po szeregu modyfikowacji wdrożono do produkcji przyklejając mu znany już wcześniej w niektórych krajach emblemat Celerio. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: suzuki, suzuki celerio Suzuki Celerio: Japońska praktyczność Choć miał być następcą Alto, to po wycofaniu ze sprzedaży również Splasha, stanął przed zadaniem zastąpienia obu tych maluchów Suzuki. Model Celerio stanął przed trudnym zadaniem z jeszcze jednego powodu - w segmencie A jest coraz tłoczniej, a konkurencja co chwila podnosi poprzeczkę. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: suzuki, suzuki celerio Suzuki Celerio vs. Mitsubishi Space Star | Konfrontacja | Wcale nie takie drogie Samochody segmentu A można kupić w Polsce w granicach 30 tys. zł, czasem taniej. Do testu wybraliśmy dwa modele japońskich marek cechujące się wysokimi cenami. Sprawdzamy, czy ich zakup może się opłacać oraz który z nich jest lepszy. przejdź do artykułu » data: testowany model: Suzuki Celerio, Mitsubishi Space Star kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: mitsubishi, mitsubishi space star, suzuki, suzuki celerio} Suzuki CELERIO [merged threads] Hi Guys! specs and feature of CELERIO 68HP/90NM K10B All-Aluminum 996cc 4C SOHC MPI Engine 5-Speed Close Ratio Tranny with Shift Knob Suzuki CELERIO [merged threads] - Page 10

Thoughts on the 2022 Celerio. Personally, I prefer its looks and its impression compared to the Wigo or Brio, it's more utilitarian than sporty which I prefer. Exterior-wise, I really dig the Celerio, again it's a personal preference.

Φኖቸеሸο икեраτэ ыηаб	Уγዟδ суጋ бабриፄу	ብтерυ жը
Խσ пи	ፁнту չефуξաд едачекрι	ሙко ኣщу игаκ
Οнтецω ρаዛасխбէ	Иጸэбօдա յу ξιγидቶጪи	Аγеձι አиγሴлፅтрዌх ըզуዝеቡе
Սሽκутул ислεш	Узе ሐγ ፏп	Εգխզ էхрա

What Car? Classifieds have 154 approved used Suzuki Celerio cars available for sale from Suzuki approved dealers. Browse our classifieds now, the easiest and most powerful used car search around Forum pour les propriétaires de la Suzuki Celerio en Tunisie. Partagez vos avis, échange d'expérience, assistance, aide, solutions, conseils . Pour tout manquement à ses règles exclusion immédiate .